Czego potrzebuje faktura za przewóz
Faktura za przewóz musi zgadzać się z dokumentami, które towarzyszyły ładunkowi. Księgowość odbiorcy albo zespół rozliczeń spedytora porównuje rachunek z listem przewozowym (BOL, dokument przewozowy podpisany przy załadunku) i dowodem dostawy (POD, podpisane potwierdzenie przy rozładunku). Umieść to na każdej fakturze:
- Numer ładunku lub BOL, a także numer PRO, jeśli spedytor go używa. Wpisz go w pole referencji, żeby był widoczny na górze.
- Odbiór i dostawa: miasto, stan i data każdego punktu.
- Mile między punktami oraz podstawa stawki, którą zastosowałeś.
- Waga lub liczba sztuk, jeśli stawka od nich zależy.
- Każda opłata w osobnym wierszu: przewóz, dopłata paliwowa, postój, opłaty drogowe i dodatkowe punkty.
- Dane twojej firmy, dane spedytora lub nadawcy oraz warunki płatności.
Załącz podpisany POD. Wielu spedytorów wymaga go przed zapłatą.
Wycena ładunku: za milę, ryczałt i dopłata paliwowa
| Wycena | Jak to wygląda na fakturze | Typowe zastosowanie |
|---|---|---|
| Za milę | Mile jako ilość, stawka za milę jako cena | Ładunki wycenione za milę |
| Ryczałt za ładunek | Ilość 1, uzgodniona kwota jako cena | Krótkie trasy i jednorazowe zlecenia |
| Za godzinę lub za punkt | Godziny lub punkty jako ilość | Lokalne trasy dostaw i dostawy do wielu punktów |
| Dopłata paliwowa | Jeden wiersz, wyliczony z ceny paliwa | Ładunki, gdy paliwo drożeje powyżej uzgodnionej ceny bazowej |
Typowa dopłata paliwowa działa tak. Ty i klient uzgadniacie bazową cenę oleju napędowego oraz zużycie paliwa ciężarówki w milach na galon (mpg). Gdy olej napędowy kosztuje więcej niż baza, dodatkowy koszt na milę mnoży się przez przejechane mile:
(aktualna cena - cena bazowa) ÷ mpg × mile
Przykład: baza $1.25 za galon, aktualnie $1.55, 6.0 mpg, 452 mile. ($1.55 - $1.25) ÷ 6.0 × 452 = $22.60. Wielu przewoźników jako aktualną cenę przyjmuje tygodniowy wskaźnik cen oleju napędowego U.S. Department of Energy. Zapisz źródło, cenę bazową i mpg w umowie lub w uwagach, aby klient mógł sprawdzić wyliczenie.
Czas oczekiwania, punkty pośrednie i opłaty drogowe
Ciężarówki często czekają na rampie. Opłata za czas oczekiwania nazywa się detencją (detention), a większość umów przewiduje określoną liczbę bezpłatnych godzin na każdym punkcie, zanim zacznie się naliczanie. Dwie godziny to częsty czas bezpłatny, ale liczba jest taka, jaką uzgodniliście.
- Zapisz godziny na BOL. Zanotuj godzinę przyjazdu i wyjazdu na każdym punkcie. Bez godzin wiersz z postojem trudno obronić.
- Rozlicz postój w osobnym wierszu. Godziny ponad czas bezpłatny jako ilość, uzgodniona stawka godzinowa jako cena. Trzy godziny po $50 to $150.
- Dodatkowe punkty wpisz jako osobne wiersze. Ładunek odebrany lub dostarczony pod dodatkowy adres dostaje stałą opłatę albo opłatę za punkt.
- Opłaty drogowe przenoś po kosztach. Pokaż je w osobnym wierszu i załącz paragony lub zestawienie opłat. Dolicz marżę tylko wtedy, gdy umowa to przewiduje.
Podatek od sprzedaży a fracht
Zasady dla frachtu różnią się w zależności od stanu. Niektóre stany inaczej traktują koszty transportu, gdy są fakturowane osobno od towaru, a przewozy międzystanowe mogą podlegać własnym regułom. Zapytaj urząd skarbowy swojego stanu albo zespół rozliczeń klienta, która reguła obowiązuje, zanim ustawisz stawkę podatku.
Duebolt pozwala ustawić stawkę podatku w każdym wierszu. Jeśli w twoim przypadku fracht jest zwolniony, zostaw te wiersze na 0%, a stawkę ustaw tylko w wierszach opodatkowanych.
Szybsza płatność
- Wyślij fakturę tego samego dnia, w którym podpisano POD, z załączonym POD.
- Użyj numeru ładunku jako referencji, żeby system spedytora dopasował fakturę do ładunku.
- Uzgodnij warunki płatności, zanim ciężarówka wyjedzie. Przy spedytorach częste jest 30 dni. Niektórzy przewoźnicy oferują szybką płatność za opłatą. Wpisz warunki na fakturze.
- Przechowuj kopię każdego BOL i POD razem z fakturą, do własnej dokumentacji i na wypadek sporu.
Sprawdzono 28 października 2026.
Czytaj po:EnglishEspañolFrançaisDeutschPortuguêsItalianoNederlandsSvenskaDanskNorskSuomi